Construcción de un f10


Información técnica:

Chasis:
Fibra de carbono en estructura de nido de abeja.
Combustible: Shell V-Power.
Suspensión: En fibra de carbono independiente, con barra de torsión (anterior/posterior) y
puntón de reacción.
Llantas: BBS (anteriores y posteriores) de 13 pulgadas.
Neumáticos: Bridgestone Potenza.
Frenos: De disco en fibra de carbono Brembo.

Especificaciones técnicas del Motor Ferrari 056:





Motor:

-Tipo: 056.
-Número de cilindros: 8.
-Bloque de cilindros de aluminio fundido: V 90°.
-Número de válvulas: 32.
-Distribución neumática.
-Cilindrada total: 2398 cm3.
-Diámetro del pistón: 98 mm.
-Peso: > 95 Kg.
-Inyección y encendido electrónicos.
-Combustible: Shell V-Power.
-Lubricante: Shell Helix Ultra.

Clasificación GP Malasia

1 Webber
2 Rosberg
3 Vettel
4 Sutil
5 Hülkenberg
6 Kubica
7 Barrichello
8 Schumacher
9 Kobayashi
10 Liuzzi
11 Petrov
12 de la Rosa
13 Buemi
14 Alguersuari
15 Kovalainen
16 Glock
17 Button
18 Trulli
19 Alonso
20 Hamilton
21 Massa
22 Chandhok
23 Senna
24 di Grassi

Asientos de un formula 1



Desde mqc.telecinco.es:
Mediante un molde, se hace a medida de su espalda y está compuesto de fibra de carbono
Desde hace un par de temporadas son extraíbles
En caso de accidente, los comisarios de pista pueden sacar al piloto del monoplaza tirando del propio asiento a través de unas anillas
Los asientos de los Fórmula 1 se ajustan al cuerpo para aguantar mejor las fuerzas laterales y frontales a las que se ven sometidos en cada carrera o sesión de entrenamiento

Horarios GP Malasia

Carrera 16:00 10.00
Parrilla 17:00 11.00
Calificación 3 16:40 10.40

Horarios en la sexta:

Previa 04/04/10 - 8:00h
Carrera 04/04/10 - 10:00h

Resultados entrenamientos libres GP Malasia

Resultados Libres 1.1:

1 Lewis Hamilton
2 Nico Rosberg
3 Jenson Button
4 Michael Schumacher
5 Robert Kubica
6 Mark Webber
7 Adrian Sutil
8 Fernando Alonso
9 Sebastian Vettel
10 Sebastien Buemi
11 Felipe Massa
12 Kamui Kobayashi
13 Jaime Alguersuari
14 Vitaly Petrov
15 Vitantonio Liuzzi
16 Pedro De la Rosa
17 Nico Hulkenberg
18 Rubens Barrichello
19 Jarno Trulli
20 Timo Glock
21 Lucas di Grassi
22 Fairuz Fauzy
23 Bruno Senna
24 Karun Chandhok

Resultados libres 1.2:

1 Lewis Hamilton
2 Sebastian Vettel
3 Nico Rosberg
4 Jenson Button
5 Michael Schumacher
6 Robert Kubica
7 Fernando Alonso
8 Sebastien Buemi
9 Vitaly Petrov
10 Adrian Sutil
11 Kamui Kobayashi
12 Vitantonio Liuzzi
13 Jaime Alguersuari
14 Pedro De la Rosa
15 Felipe Massa
16 Rubens Barrichello
17 Nico Hulkenberg
18 Jarno Trulli
19 Heikki Kovalainen
20 Mark Webber
21 Timo Glock
22 Lucas di Grassi
23 Karun Chandhok
24 Bruno Senna

Previo GP Malasia




Longitud: 5.542 m
Curvas: 15 m
Vuelta record: Montoya - BMW Williams 1:34:223 (2004)

Puntuaciones Comunio GP del Gran Premio de Melbourne (Clasificación)

Pilotos:

Fernando Alonso: 16 puntos
Lewis Hamilton: 0 puntos
Felipe Massa: 12 puntos
Sebastian Vettel: 20 puntos
Nico Rosberg: 10 puntos
Michael Schumacher: 8 puntos
Jenson Button: 14 puntos
Mark Webber: 18 puntos
Vitantonio Liuzzi: 0 puntos
Rubbens Barrichello: 6 puntos
Robert Kubica: 4 puntos
Adrian Sutil: 2 puntos
Jaime Alguersuari: 0 puntos
Nico Hulkenberg: 0 puntos
Heikki Kovalainen: 0 puntos
Sebastien Buemi: 0 puntos
Jarno Trulli: 0 puntos
Pedro Martinez De la Rosa: 0 puntos
Bruno Senna: 0 puntos
Timo Glock: 0 puntos
Vitali Petrov: 0 puntos
Kamui Kobayashi: 0 puntos
Lucas Di Grassi: 0 puntos
Karun Chandhok: 0 puntos

Motor:

Ferrari F10 (Ferrari): 14 puntos
Mercedes (McLaren): 7 puntos
Mercedes-GP (Mercedes GP): 9 puntos
Renault-RB (Red Bull Racing): 19 puntos
Mercedes FO 108V(Force India F1): 1 puntos
Cosworth (Williams): 3 puntos
Ferrari-C29 (Sauber): 0 puntos
Ferrari-STR (Scuderia Toro Rosso): 0 puntos
Cosworth VR-01 (Virgin Racing): 0 puntos
Renault R30 (Renault): 2 puntos
Cosworth(Hispania): 0 puntos
Lotus Cosworth (Lotus F1 Racing): 0 puntos

Escuderia:

McLaren: 7 puntos
Mercedes GP: 9 puntos
Red Bull: 19 puntos
Ferrari: 14 puntos
Williams: 3 puntos
Renault: 2 puntos
Force India: 1 puntos
Toro Rosso: 0 puntos
Lotus F1 Racing: 0 puntos
Sauber: 0 puntos
HRT F1 Team: 0 puntos
Virgin Racing: 0 puntos

Jefe de equipo:

Martin Whitmarsh (McLaren): 7 puntos
Ross Brawn (Mercedes GP): 9 puntos
Christian Horner (Red Bull): 19 puntos
Stefano Domenicali (Ferrari): 14 puntos
Frank Williams (Williams): 3 puntos
Eric Boullier (Renault): 2 puntos
Vijay Mallya (Force India): 1 puntos
Franz Tost (Toro Rosso): 0 puntos
Tony Fernandes (Lotus F1): 0 puntos
Colin Kolles (Hispania Racing): 0 puntos
Peter Sauber (Sauber): 0 puntos
John Booth (Virgin Racing):
0 puntos

Clasificación y sesión de entrenamientos libres. GP de Melborune.

Clasificación :

1 Sebastian Vettel 00:01'23''919
2 Mark Webber 00:01'24''035 00'00''116
3 Fernando Alonso 00:01'24''111 00'00''192
4 Jenson Button 00:01'24''675 00'00''756
5 Felipe Massa 00:01'24''837 00'00''918
6 Nico Rosberg 00:01'24''884 00'00''965
7 Michael Schumacher 00:01'24''927 00'01''008
8 Rubens Barrichello 00:01'25''217 00'01''298
9 Robert Kubica 00:01'25''372 00'01''453
10 Adrian Sutil 00:01'26''036 00'02''117
11 Lewis Hamilton 00:01'25''184
12 Sebastien Buemi 00:01'25''638
13 Vitantonio Liuzzi 00:01'25''743
14 Pedro De la Rosa 00:01'25''747
15 Nico Hulkenberg 00:01'25''748
16 Kamui Kobayashi 00:01'25''777
17 Jaime Alguersuari 00:01'26''089
18 Vitaly Petrov 00:01'26''471
19 Heikki Kovalainen 00:01'28''797
20 Jarno Trulli 00:01'29''111
21 Timo Glock 00:01'29''592
22 Lucas di Grassi 00:01'30''185
23 Bruno Senna 00:01'30''526
24 Karun Chandhok 00:01'30''613

Libres 2.1:

1 Mark Webber 00:01'24''719
2 Fernando Alonso 00:01'24''929 00'00''210
3 Michael Schumacher 00:01'24''963 00'00''244
4 Sebastian Vettel 00:01'25''122 00'00''403
5 Nico Rosberg 00:01'25''366 00'00''647
6 Jenson Button 00:01'25''399 00'00''680
7 Lewis Hamilton 00:01'25''505 00'00''786
8 Adrian Sutil 00:01'25''525 00'00''806
9 Felipe Massa 00:01'25''549 00'00''830
10 Vitantonio Liuzzi 00:01'25''789 00'01''070
11 Rubens Barrichello 00:01'25''852 00'01''133
12 Sebastien Buemi 00:01'26''104 00'01''385
13 Robert Kubica 00:01'26''184 00'01''465
14 Kamui Kobayashi 00:01'26''275 00'01''556
15 Jaime Alguersuari 00:01'26''368 00'01''649
16 Vitaly Petrov 00:01'26''661 00'01''942
17 Nico Hulkenberg 00:01'26''804 00'02''085
18 Pedro De la Rosa 00:01'26''818 00'02''099
19 Heikki Kovalainen 00:01'29''539 00'04''820
20 Jarno Trulli 00:01'29''800 00'05''081
21 Lucas di Grassi 00:01'30''800 00'06''081
22 Timo Glock 00:01'31''114 00'06''395
23 Karun Chandhok 00:01'34''334 00'09''615
24 Bruno Senna 00:01'36''649 00'11''930

Horarios y clasificaciones de los entrenamientos libres del GP Melbourne

GP de Australia

› 26/03/2010› 02:30h. Entrenamientos 1
› 26/03/2010› 06:30h. Entrenamientos 2
› 27/03/2010› 04:00h. Entrenamientos 3
› 27/03/2010› 07:00h. Calificación
› 28/03/2010› 08:00h. Carrera

Horarios en la Sexta:

Sábado 27:

Libres3: 4:00 h. en directo en lasextadeportes.com
Clasificación: 7:00 h. en directo en lasextadeportes.com

Domingo 28:

Previo: 6:00 h. en directo en lasextadeportes.com
Carrera: 8:00 h. en directo en lasextadeportes.com



Libres 1.1


1 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'26''927
2 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'27''126 00'00''199
3 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''482 00'00''555
4 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''511 00'00''584
5 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'27''686 00'00''759
6 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''747 00'00''820
7 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''793 00'00''866
8 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'28''014 00'01''087
9 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'28''114 00'01''187
10 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'28''192 00'01''265
11 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'28''357 00'01''430
12 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'28''550 00'01''623
13 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'28''572 00'01''645
14 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'28''683 00'01''756
15 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'29''465 00'02''538
16 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'29''712 00'02''785
17 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'30''249 00'03''322
18 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'31''588 00'04''661
19 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'31''652 00'04''725
20 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'31''654 00'04''727
21 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'32''831 00'05''904
22 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'33''401 00'06''474
23 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'34''251 00'07''324
24 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'34''925 00'07''998

Libres 1.2

1 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'25''801
2 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'26''076 00'00''275
3 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'26''248 00'00''447
4 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'26''511 00'00''710
5 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'26''732 00'00''931
6 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'26''832 00'01''031
7 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'26''834 00'01''033
8 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'26''835 00'01''034
9 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'26''904 00'01''103
10 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'26''956 00'01''155
11 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'27''108 00'01''307
12 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'27''108 00'01''307
13 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'27''455 00'01''654
14 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'27''545 00'01''744
15 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'29''025 00'03''224
16 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'29''134 00'03''333
17 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'29''591 00'03''790
18 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'29''860 00'04''059
19 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'30''510 00'04''709
20 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'30''695 00'04''894
21 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'32''117 00'06''316

Prohibido repostar en carrera



Desde formula.abc.es:

Depósito más grande
Los coches deberán ahora iniciar la carrera con 160 kilos de combustible, lo que ha obligado a alargar su paso para poder montar un depósito de gasolina mas grande. Este cambio representa un gran desafío para pilotos e ingenieros ya que ahora los coches que disputen la tercera y última parte de la sesión de clasificación lo harán con los depósitos de gasolina vacíos, y, sin cambiar los reglajes, deberán iniciar la carrera en las mismas condiciones.

Desde formulaf1.es:

Debido a la prohibición de repostar combustible este año, los coches del 2010 tendrán que tener una mayor distancia entre ejes (batalla) para poder alojar los depósitos de combustible del doble de capacidad que los de hasta ahora. El reto en el diseño de los nuevos monoplazas será tratar de minimizar ese aumento o cualquier otro, intentando que el depósito más grande perjudique lo menos posible las prestaciones del monoplaza.

Desplazar un poco el cockpit donde se encuentra el piloto ligeramente hacia delante o diseñar una caja de cambios más corta son dos opciones, pero hay otra solución que se empleaba antiguamente y que hace más de una década que no se emplea. Hasta 1998, lo habitual era que los depósitos de aceite estuvieran en la caja de cambios pero ese año Stewart y Arrows lo trasladaron a una nueva ubicación, justo detrás del piloto, para que el peso del tanque estuviera cerca del centro de gravedad del coche y que las tuberías hacia los radiadores fueran más cortas. Los demás equipos copiaron la solución, que se ha venido utilizando hasta ahora.


Con las nuevas reglas, en vez de colocar el tanque de aceite detrás del de gasolina (lo que significaría aumentar la batalla), podríamos volver a verlo con la caja de cambios, solución que en principio parece más lógica.

Doble difusor

Desde Publico.es:

"Los difusores son una pieza aerodinámica ubicada en la parte trasera del monoplaza, diseñados para asegurar que el flujo de aire sea rápido y fluido debajo del coche, incrementando la adherencia al suelo."


Desde la wikipedia:

"Efecto suelo se denomina efecto suelo o ground effect al fenómeno aerodinámico que se da cuando un cuerpo, con una diferencia de presiones entre la zona que hay por encima de él y la que hay por debajo, está muy cerca de la superficie terrestre, lo que provoca unas alteraciones en el flujo de aire que pueden aprovecharse en diversos campos. En el automovilismo se busca, al contrario que en aeronáutica, crear una zona de alta presión por encima del vehículo y una de baja presión por debajo. La diferencia de presiones provoca una succión que "aplasta" al vehículo contra el suelo, mejorando el agarre, lo que se traduce en la posibilidad de trazar curvas a mayor velocidad."

Desde Marca.com:

Infografía explicando el funcionamiento del llamado efecto suelo.

Alerón trasero de McLaren (1)




Podría darles una ventaja en las rectas de 6km/h.

El coche de los campeones del mundo contará con una pequeña
entrada de aire en el lado izquierdo de la parte superior del monocasco. De este modo, los pilotos de Mclaren podrán manejar, permitiendo o impidiendo, la entrada de aire que llega al alerón trasero, pulsando un disparador con la rodilla izquierda.

La “jugarreta” o diseño inteligente de McLaren ha sido el de conseguir en recta que se rompa el efecto de sustentación inversa que proporcionan los alerones de los monoplazas. Sin esa sustentación, la resistencia al avance, el famoso drag, se minimiza y se consigue que la velicidad en recta aumente.

Efecto de sustentacion inversa: El alerón tendrá también nuestra conocida fuerza de resistencia al avance, el juego entre esta fuerza y la de sustentación es comandado por el ángulo de ataque o de incidencia del alerón. A mayor ángulo, más carga aerodinámica, aunque pagaremos con una mayor resistencia al avance.

Es posible variar este ángulo para ponerlo a punto en el circuito. Cuando éste
tiene rectas importantes, donde nos interesa la velocidad final, conviene que la resistencia al avance sea pequeña (poco ángulo). Por el contrario, cuando la velocidad en curva sea lo importante, ponderamos la carga aerodinámica.

El MP4-25 canaliza el aire de la admisión situada sobre el casco del piloto, saliendo justo por encima de la caja de cambios a la altura del perfil inferior del alerón y que actuando en combinación con el aire caliente de los tubos de escape. Esto hace que el alerón trasero entre en perdida y que deje de ofrecer resistencia al avance en las rectas.

Clasificación circuito Melbourne (Autralia) 2009

1 Jenson Button
2 Rubens Barrichello
3 Jarno Trulli
4 Timo Glock
5 Fernando Alonso
6 Nico Rosberg
7 Sebastien Buemi
8 Sebastien Bourdais
9 Adrian Sutil
10 Nick Heidfeld
11 Giancarlo Fisichella
12 Mark Webber
13 Sebastian Vettel
14 Robert Kubica
15 Kimi Räikkönen
Ret Felipe Massa
Ret Nelsinho Piquet
Ret Kazuki Nakajima
Ret Heikki Kovalainen
DSQ Lewis Hamilton

Próxima carrera: Melbourne (Australia)


Melbourne

Fecha de la carrera: 28 de Marzo 2010
Nº de vueltas:58
Longitud del circtuito: 5303 KM
Distancia recorrida: 307.574 KM
Vuelta rápida: 1:24.125 - M. Shumacher (2004)

Puntuaciones Comunio GP del Gran Premio de Barhein

Pilotos:

Fernando Alonso: 76 puntos
Felipe Massa: 54 puntos
Lewis Hamilton: 46 puntos
Sebastian Vettel: 38 puntos
Nico Rosberg: 32 puntos
Michael Schumacher: 32 puntos
Jenson Button: 20 puntos
Mark Webber: 14 puntos
Vitantonio Liuzzi: 10 puntos
Rubbens Barrichello: 4 puntos
Robert Kubica: 0 puntos
Adrian Sutil: -2 puntos
Jaime Alguersuari: 10 puntos
Nico Hulkenberg: -12 puntos
Heikki Kovalainen: - 12 puntos
Sebastien Buemi: - 12 puntos
Jarno Trulli: -12 puntos
Pedro Martinez De la Rosa: -12 puntos
Bruno Senna: -12 puntos
Timo Glock: -12 puntos
Vitali Petrov: -12 puntos
Kamui Kobayashi: -12 puntos
Lucas Di Grassi: -12 puntos
Karun Chandhok: -12 puntos

Motor:

Ferrari F10 (Ferrari): 65 puntos
Mercedes (McLaren): 33 puntos
Mercedes-GP (Mercedes GP): 32 puntos
Renault-RB (Red Bull Racing): 26 puntos
Mercedes FO 108V(Force India F1): 4 puntos
Cosworth (Williams): -4 puntos
Ferrari-C29 (Sauber): -12 puntos
Ferrari-STR (Scuderia Toro Rosso): -1 puntos
Cosworth VR-01 (Virgin Racing): -12 puntos
Renault R30 (Renault): -6 puntos
Cosworth(Hispania): -12 puntos
Lotus Cosworth (Lotus F1 Racing): -12 puntos

Escuderia:

McLaren: 33 puntos
Mercedes GP: 32 puntos
Red Bull: 26 puntos
Ferrari: 65 puntos
Williams: -4 puntos
Renault: -6 puntos
Force India: 4 puntos
Toro Rosso: -1 puntos
Lotus F1 Racing: -12 puntos
Sauber: -12 puntos
HRT F1 Team: -12 puntos
Virgin Racing: -12 puntos

Jefe de equipo:

Martin Whitmarsh (McLaren): 33 puntos
Ross Brawn (Mercedes GP): 32 puntos
Christian Horner (Red Bull): 26 puntos
Stefano Domenicali (Ferrari): 65 puntos
Frank Williams (Williams): -4 puntos
Eric Boullier (Renault): -6 puntos
Vijay Mallya (Force India): 4 puntos
Franz Tost (Toro Rosso): -1 puntos
Tony Fernandes (Lotus F1): -12 puntos
Colin Kolles (Hispania Racing): -12 puntos
Peter Sauber (Sauber): -12 puntos
John Booth (Virgin Racing):
-12 puntos
Este blog se utilizará para mostrar las puntuaciones de la comunio GP.

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